Снегоход Википедия. Снегохо. Термин snowmobile принято использовать для обозначения любого транспортного средства, предназначенного для движения по снегу, включая гусеничные вездеходы, аэросани, вездеходы на пневматиках низкого давления и т. Как знают опытные владельцы снегоходов, при езде по глубокому рыхлому снегу или во время поездки по плотному насту натяжение гусеницы должно быть различным. Если вдруг получается так, что пружина натяжителя ломается, ее невозможно починить и в любом случае придется произвести замену. Натяжение Гусениц На Буране' title='Натяжение Гусениц На Буране' />Модифицированную версию использовали на лесозаготовках. В 1. 95. 0 х появился снегоход с легкими шасси, рассчитанный на одного или двух человек. Катание на снегоходе может быть очень травматичным и опасным, если забывать о возможных опасностях и пренебрегать техникой безопасности. Sega Игры Bin подробнее. Риски, возникающие при катании на снегоходе. Массы снегохода достаточно для причинения человеку тяжелых травм, вплоть до гибели. Аналогично происходит опрокидывание на склоне. При движении поперек склона, снегоход наклоняется в сторону склона. Натяжение Гусениц На Буране' title='Натяжение Гусениц На Буране' />При опрокидывании седоки падают вниз по склону, и снегоход может придавить их. При попытке заехать в очень крутой подъм есть риск, что снегоход опрокинется назад или назад вбок, увлекая седоков под себя. Нередки случаи, когда снегоход заезжает под какое либо препятствие, калеча своих седоков. Такими препятствиями могут быть провисшие провода, жерди, разного рода растяжки и т. Удар приходится на грудь водителя, а спинка, имеющаяся на подавляющем большинстве снегоходов, усугубляет последствия, не давая седокам упасть назад. На подавляющем большинстве снегоходов опорная система гусеницы выполнена по комбинированной схеме сочетающей и катки и скольжение. Опорная система на одних только катках используется на отдельных моделях, таких как снегоход Буран, снегоход МВП500, снегоход Alpina Sherpa. Смазка подшипников осуществляется смазкой, заложенной при сборке, и затем при техническом обслуживании в процессе эксплуатации через отверстие в наружной щеке катка, закрытое заглушкой. Направляющий вал с механизмом натяжения гусениц. Снегоход Буран натяжение гусениц. При регулировки пол оборота болта уже роль играют в правильной натяжении гусениц, а тут херачит трещеткой, не смотрит какой зазор между стенками звездочек и отверстиями в гусянках по стенкам, не смотрит какое расстояния от среднего катка. Подобным образом  при наезде на скрытые льдом мостки  погиб телеведущий Сергей Супонев. При движении на большой скорости следует опасаться наезда на находящиеся под снегом предметы камни, пни, металлические изделия. Camoplast/gusenica-zamena-7_400.jpg' alt='Натяжение Гусениц На Буране' title='Натяжение Гусениц На Буране' />Особую опасность они представляют при движении по рыхлому, пушистому снегу до 4. Не следует двигаться по слабому льду, особенно, в начале и в конце зимы, а также в тмное время суток и в условиях недостаточной видимости, когда трудно заранее увидеть полынью или прорубь. Кроме того, нужно учитывать особенности разных типов водомов в морях и заливах, несмотря на толстый лд и в сильный мороз, местами могут образовываться промоины в извилистых реках с быстрым течением лд также постоянно подмывается, уровень воды сильно колеблется, из за чего между льдом и поверхностью воды могут образовываться пустоты в больших широких реках с небыстрым течением наиболее опасны места около берегов, на поворотах реки в случае озр наиболее опасны места впадения и вытекания в них рек и ручьв. Чрезвычайно опасны мелкие элементы рельефа местности  канавы, обрывы, ямы, особенно в пасмурную погоду, во время снегопада и в темноте. Подобным образом  при падении в не замеченный вовремя овраг  погибла актриса Марина Левтова. Некоторые современные спортивные снегоходы могут иметь максимальную скорость до 2. Причиной значительной части летальных исходов является большая скорость. Даже при 8. 01. 00 кмч аппарат практически неуправляем резкое торможение или поворот приводят к опрокидыванию. Безопасной является скорость не более 2. Подавляющее большинство снегоходов в настоящее время изготовлено по схеме две лыжи спереди одна гусеница сзади. При такой схеме снегоход опирается на три точки, расположенные треугольником. Прежде всего, такая схема обладает оптимальной устойчивостью. Одногусеничная схема позволяет создавать эффективные снегоходы для самых разных целей. Конструкция одногусеничного снегохода является залогом относительно низкого веса, правильного распределения массы и ремонтной доступности всех основных узлов. При проектировании таких снегоходов конструкторам предоставлено несколько основных инструментов, которые определяют баланс качеств снегохода ширина гусеницы  уменьшение ширины гусеницы способствует повышению управляемости и маневренности, снижает зависимость снегохода от продольных неровностей. Увеличение  улучшает проходимость. В настоящий момент большинство одногусеничных снегоходов выпускается со стандартной шириной гусеницы в 1. В последнее время становится популярной сверхширокая гусеница  2. Использование сверхширокой гусеницы позволяет вплотную приблизиться по проходимости к двухгусеничным снегоходам. Широкие гусеницы до последнего времени были уделом утилитарных снегоходов. Но в последнее время на рынке появились промежуточные модели  сочетающие комфорт туристических снегоходов с наличием широкой, а то и сверхширокой, гусеницы длина гусеницы  уменьшение длины гусеницы способствует повышению управляемости и маневренности. Увеличение улучшает проходимость. В технических данных снегоходов всегда приводится длина е полной окружности, как правило это 3. Опорная поверхность гусеницы не превышает трети этой длины развесовка  то есть, распределение полной массы снегохода между лыжами и гусеницей. Увеличение доли нагрузки, приходящейся на лыжи  повышает управляемость. По этому пути идут при конструировании кроссовых и туристических моделей, для которых проходимость по глубокому снегу является вторичным качеством. Увеличение нагрузки на гусеницу в совокупности с увеличением е размера смещает приоритет в сторону проходимости. Масса снегохода в первую очередь зависит от его типа. Вес большинства утилитарных и туристических снегоходов  около 3. Спортивные  кроссовые и горные весят 2. В последние годы конструкторы стали уделять повышенное внимание снижению массы. Многие новые модели разработаны с чистого листа, в них воплощаются самые современные технические решения, в том числе широко используются легкие материалы, из конструкции исключаются некоторые узлы, оптимизируется вся конструкция, широко используются возможности использования более легких элементов конструкции по причине снижения нагрузки на них. Существенное снижение массы позволяет предложить новый продукт повышается проходимость снегохода без принесения в жертву других качеств открываются новые возможности для активного управления  вес водителя позволяет гораздо сильней влиять на более легкий снегоход подъм снегохода вручную при его вытаскивании уже не требует предельного напряжения сил. Колея лыж у большинства современных снегоходов зависит скорее от конструкции подвески. Для моделей со свечной подвеской она составляет около 9. Эти величины являются инженерным компромиссом, так как на каждом типе снегохода есть факторы ограничивающие е чрезмерное уменьшение или увеличение. По общему правилу, увеличение колеи улучшает устойчивость и управляемость снегохода. Но вместе с тем, и ограничивает возможность активного управления снегоходом  водителю становится сложней наклонять снегоход собственным весом при прохождении поворотов, при движении поперек склонов. На многих моделях есть возможность регулировки колеи в зависимости от предпочтений владельца. Так как при одногусеничной схеме все три точки опоры существенно разнесены по углам треугольника, это позволяет оснащать снегоход длинноходными эффективными подвесками. При том, что формально у двухгусеничных снегоходов тоже три точки  одна лыжа впереди и две гусеницы сзади  физика их движения существенно отличается от таковой у одногусеничных снегоходов. Две гусеницы располагаются параллельно, с минимальным расстоянием между ними  которое необходимо для установки редуктора и крепления подвески. При использовании гусениц шириной 1. Это позволяет создавать узкие снегоходы ширина Бурана  9. Установка на них именно двух гусениц, а не одной соответствующей ширины, вызвана скорей технологическими и компоновочными требованиями. Кроме того, в период разработки двухгусеничных снегоходов, гусеницы считались заменяемым элементом. Заменить одну узкую гусеницу при е повреждении проще и дешевле, чем широкую. Замена пружины натяжителя и пружины катка. В технике не бывает мелочей, даже самая маленькая деталь играет большую роль в слаженной работе механизма. Когда мы говорим о подвеске снегохода, сразу же приходят на ум амортизаторы и гусеница. Но для работы этих крупных элементов применяются более мелкие, которые не всегда привлекают к себе внимание. Например, такими деталями является нятяжитель и каток гусеницы, пружины которых часто выходят из строя и их приходится менять. Так как замена пружины натяжителя и пружины катка часто встречающееся явление, в хорошем сервисном центре не должно возникнуть проблем с выполнением данной процедуры. Для наглядности, давайте представим, как устроен механизм катка и натяжителя. В общих чертах, натяжитель цепи устройство, обеспечивающее ее правильное натяжение. Пружина натяжителя служит для изменения состояния гусениц в зависимости от состояния снежного покрова, то есть играет, своего рода, автоматический сглаживающий фиксатор натяжения. Как знают опытные владельцы снегоходов, при езде по глубокому рыхлому снегу или во время поездки по плотному насту натяжение гусеницы должно быть различным. Если вдруг получается так, что пружина натяжителя ломается, ее невозможно починить и в любом случае придется произвести замену. Каток гусеницы является основным элементом, поддерживающим и перемещающим остов гусеницы. Правильное расположение натяжных катков подразумевает их нахождение посередине между прямоугольными отверстиями зацепами гусеницы, то есть расстояния от внешнего края отверстий до торца катков должны быть одинаковыми. Пружина катка в данном случае отвечает за плавность хода Вашего снегохода, а также за то, чтобы техника не теряла мощность из за неправильной прокрутки цепи. Нельзя сказать, что замена пружины натяжителя и пружины катка обусловлена плохим качеством этих деталей. Просто у каждого элемента есть свой ресурс и у пружин он не самый большой. К тому же в заводской комплектации иногда встречаются недокаленные или перекаленные изделия, а если Вы сильно ударились о бревно, к примеру, целостность пружин нормальной закалки тоже может быть нарушена. Поэтому, желательно, даже при отсутствии поломки, раз в три года менять эти пружины, чтобы они случайно не сломались в самый неподходящий момент. Ведь, как Вы понимаете, поломка во время активной езды может привести к аварийной ситуации. Наши специалисты быстро и безболезненно для Вашей техники произведут замену пружины натяжителя и пружины катка. Мы используем только детали из стали самого высокого качества, что существенно продляет срок их активной эксплуатации. После замены соответствующих пружин, работа всех катков будет выполняться идеально, натяжитель будет точно регулировать состояние натяжения гусеницы, и подвеска Вашего снегохода будет работать, как новая, радуя своего хозяина.